在中欧围绕电动汽车反补贴税的磋商还未出结果之际，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受《金融时报》采访时建议，欧盟应鼓励更多中国车企赴欧建厂，并呼吁布鲁塞尔与北京达成协议取消对中国电动汽车加征的关税。去年10月，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。康林松对此表示担忧，认为加速保护主义会让欧盟失去很多。
他回顾了20世纪80年代德国车企刚进入中国市场时的经历，当时这些企业与中国合作伙伴组建了合资企业。康林松认为，这种做法可能成为解决当前贸易争端的一部分。他还指出，如今欧盟方面也要求进入欧洲市场的中国企业同当地企业组建合资公司，这是合法的对话，但必须开放市场并创造公平竞争环境，让表现最好的公司成功。
《金融时报》曾报道，欧盟考虑要求中国企业在欧盟建厂并分享技术知识，只有达到一定标准才能领取欧盟的绿色补贴。目前，比亚迪计划在匈牙利建厂造车，宁德时代则与斯泰兰蒂斯达成协议，在西班牙建设锂电池工厂。
德国三大车企大众、宝马和奔驰在中国市场的业务规模庞大，中国市场的销量占到奔驰全球销量的约30%。德国车企担心，欧盟实施保护主义措施可能导致中国采取对等措施，进一步削弱中国消费者对德国汽车的兴趣。康林松强调，关税将损害汽车行业，布鲁塞尔应与北京就取消对中国电动汽车加征关税达成妥协。他认为，中国已成为全球汽车供应链不可或缺的一部分，涉及原材料、高端芯片和各种元件。
路透社报道，中方正在考虑收购计划关闭的大众德国工厂，这将使中国在德国汽车产业建立影响力。大众汽车长期以来一直是德国工业实力的象征，但现在面临需求萎缩以及向绿色技术转型进展缓慢的挑战。
