沙杀西夕阳的回答：
tribon 3dmax(造型室内装潢设计) maxsurf 沪东 最广泛的就是cad啦
热心网友的回答：
国内有的单位用tribon，有的用cadss5，有的用canada的ship constructor，也有用沪东东欣的，. tribon比较流行 但是很贵。
热心网友的回答：
还有sb3ds,做管系生产设计的、。
热心网友的回答：
发的说说的风格合适的
️目前有哪些主流船舶设计软体？5
龙年之龙的回答：
1、autocad
这是最普遍使用的绘图软体,就绘图而言是个很不错的软体.不过其功能很有限，不能做绘图以外的其他工作。
2、tribon
这是目前大多数东亚船厂和设计单位使用的软体，做设计很方便的。不过该软体属于船舶行业的专用软体，即使是专业人员也需要比较长时间的学习才能掌握。韩国在使用该软体方面比较成熟，还有许多相关的二次开发。
3、napa
该软体同样是专用的船舶设计软体，其在型线设计方面的功能非常强大。特别是在设计大型船舶方面，napa的优势很明显。不过目前国内用napa的还不是很多。
4、catia
这是一个很优秀的生产设计软体，但目前在船舶行业的应用还不是很普遍。虽然tribon和napa都内做三维模型，但catia能让三维模型动起来。catia做彷真功能非常强大，很可能是将来船舶行业发展的方向。
但catia对计算机效能要求很高，一般都只能在配置非常好的pc或比较高档的图形工作站上执行。
希望能对您有所帮助。
晓风残月的回答：
如楼上所说，还有maxsurf，rhino这两个侧重于hull的设计，不侧重与生产设计。
另外沪东船厂的生产设计软体很不错，在国内有一些使用者。
foran最近几年的后起之秀，是一款专业的造船软体，弥补了tribon的一些缺点，但是普及程度还有待提高。综合来说，生产设计国内比较中意tribon，详细设计还是napa。
希望对你有帮助。
️什么船舶生产设计
正能量女战神的回答：
现代船舶生产设计可分为初步设计、详细设计和生产设计三部分组成。 初步设计和详细设计是解决「造什么样船」的问题。
生产技术準备是事前準备的基础，具体内容包括：确定船舶的建造方针，编制各专业的施工要领，并统筹协调各专业间的生产技术问题，使之最大限度地利用船厂现有装置，发挥施工人员的技艺，提高造船质量与生产效率，确保安全与低成本。
生产设计的主要特点;1生产设计解决的是「怎样造船」的问题2生产设计将设计.工艺.管理三者融为一体等。
热心网友的回答：
船舶生产设计,也叫详细设计.
设计院的图纸,目的主要是为了送审.直接拿过来製造是不行的.
送审设计考虑的方向是符合规範与法规.
生产设计考虑的是加工方法.要根据船厂的加工能力,比如说船厂拥有的装置如吊车车床等,用船厂的现有工具,来实现设计院设计的功能.
比如说布置,设计院不考虑除主要装置以后的装置布置,但生产设计必须把装置的位置用三维座标定下来;电力系统图是由送审设计出了,但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向),这是生产设计考虑的了.再比如,电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件装置的基座等,都是属于生产设计的範畴.
生产设计,也就是详细设计,是对送审设计的细化.而且,细化后经船厂车间等可能再经过一次细化.一般来说,生产设计可以称之为一级工艺,车间细化可以称之为二级工艺.
希望对你能有帮助.我匿.
无识书生的回答：
造船的图纸设计分为两种。
一种叫送审设计。主要是用于送交船级社稽核，通过后才可以建造。但这部分只有船舶的各种尺寸，各部分的强度等等，用于计算船舶的各种引数。
一种叫生产设计。是在送审设计完成并通过后进行的。这部分主要工作是这样的：
造船是由一张张船极，一根根型材拼出来的，送审图纸中是没有这些的，那么就必须把一条船分成几个分段。一个分段再分成几部分，一部分的各块板的大小和位置，各个型材的位置，各个附件的图纸及位置，各部分组合的工艺及要求等等。
总之一句话：送审是给船级社用来计算该船的各种技术引数如稳性等等用的。生产设计是把送审图纸拆开，作成给船厂用来施工的图纸。
船舶生产设计,也叫详细设计.
设计院的图纸,目的主要是为了送审.直接拿过来製造是不行的.
送审设计考虑的方向是符合规範与法规.
生产设计考虑的是加工方法.要根据船厂的加工能力,比如说船厂拥有的装置如吊车车床等,用船厂的现有工具,来实现设计院设计的功能.
比如说布置,设计院不考虑除主要装置以后的装置布置,但生产设计必须把装置的位置用三维座标定下来;电力系统图是由送审设计出了,但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向),这是生产设计考虑的了.再比如,电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件装置的基座等,都是属于生产设计的範畴.
生产设计,也就是详细设计,是对送审设计的细化.而且,细化后经船厂车间等可能再经过一次细化.一般来说,生产设计可以称之为一级工艺,车间细化可以称之为二级工艺.
希望对你能有帮助.
️船舶设计软体有哪些
热心网友的回答：
1、autocad
这是最普遍使用的绘图软体,就绘图而言是个很不错的软体.不过其功能很有限，不能做绘图以外的其他工作。
2、tribon
这是目前大多数东亚船厂和设计单位使用的软体，做设计很方便的。不过该软体属于船舶行业的专用软体，即使是专业人员也需要比较长时间的学习才能掌握。韩国在使用该软体方面比较成熟，还有许多相关的二次开发。
3、napa
该软体同样是专用的船舶设计软体，其在型线设计方面的功能非常强大。特别是在设计大型船舶方面，napa的优势很明显。不过目前国内用napa的还不是很多。
4、catia
这是一个很优秀的生产设计软体，但目前在船舶行业的应用还不是很普遍。虽然tribon和napa都内做三维模型，但catia能让三维模型动起来。catia做彷真功能非常强大，很可能是将来船舶行业发展的方向。
但catia对计算机效能要求很高，一般都只能在配置非常好的pc或比较高档的图形工作站上执行。
热心网友的回答：
蛮多的 ccs 推出的效能软体***pass 上海沪东欣公司推出的建模软体spd
美国的cadds5 欧洲的tribon foran 国产老软体如 hcs shm等等还有好多的。
买不起这些软体的小船厂就用cad做做了
热心网友的回答：
这个太多了。。。***pass，catia，ug，napa，adams，patran......设计院、学校、船厂使用的软体都不同，不同学校也不同。
总布置和基本结构图是要按照规範画，需要经验。船舶设计，要学习的东回西很多，看你是学答习哪个方面的，要是型线设计，基本上不用学习力学，但是学习结构，就必须学习结构力学，材料力学，这些一般都用在强度稳性计算分析上，可能你接触的不是很多。建议你把规範看一看。船舶结构设计中应注意什么问题？船舶结构设计，就是...
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